Toyota Avensis T27

Strona główna

Baza samochodów

Testy: opinia, zdjęcia

Dane Techniczne

Tapety na pulpit

Test: opinia, zdjęcia

Zobacz wszystkie testy, opinie.

Video test

Zobacz wszystkie testy video.

Toyota Avensis T27

Wstęp:
Toyota Avensis to dobrze już znana jakość, która niezmiennie od 1997 roku, zajmuje bardzo wysokie lokaty w każdych rankingach niezawodności. Obecna generacja Avensis zadebiutowała na drogach w roku 2009. Toyota zrezygnowała z odmiany liftback, która niestety w Europie nie cieszyła się zbyt dużą popularnością. Toyotę III generacji można postać w odmianie sedan i i kombi.

Nadwozie:
W stosunku do Avensis, która była zaprezentowana w roku 2003, obecny model nie budzi już tak dużych emocji. III generacja to bardzo masywna bryła. Dłuższa o 5 cm i przeszło 5 cm szersza. Toyota nowym modelem Avensis udowodnił, że nie boi się nieco odważniejszych kształtów nadwozia. Jej kształty zarówno w odmianie sedan jak i kombi ocierają się o bardziej futurystyczne wizje motoryzacyjne niż ma się to u konkurencji, Volkswagena Passat czy Forda Mondeo. To jakby nie patrzeć samochody z większą stylistyczną ogładą.

Wnętrze:
Wnętrze nie jest już tak odważne. Środek to stonowane akcenty bardziej raczej pasujące do samochodów z USA niż do gustów Europejczyków. Nie można natomiast narzekać na ilość miejsca zarówno na przednich, jak i tylnych siedzeniach. Choć wyżsi pasażerowie na tylnej kanapie mogą odczuwać pewien dyskomfort nad głowami, a to ze względu na linie dachu. Deska rozdzielcza to prosta i czytelna forma. Warto zastanowić się nad wersją z nawigacją, która swoim dużym, kolorowym ekranem rozświetli, nieco szare wnętrze Avensis. Jednak Toyota to głos rozsądku i klient liczący na niezawodność, będzie musiał liczyć się z prostotą wykonania.

Osiągi:

Toyota Avensis T27 2.2 D-CAT 177 KM
- 0-100km/h: 8,5 s
- Prędkość max.: 220 km/h
- Zużycie paliwa: 5,9 l.

Szczegółowe dane techniczne Toyota Avensis T27.

Silniki:
Do wybory mamy 3 jednostki benzynowe: 1,6 l.; 1,8l. i 2,0l. Gdzie najsłabsza to moc 132 a najmożniejsza 152 KM. Większy wybór jest w jednostkach wysokoprężnych, które w Europie z pewnością cieszyć się będą większym popytem niż benzyny. Jeden silnik o pojemności 2,0 l i mocy 126 KM i trzy o pojemności 2,2 l. i różnych konfiguracjach technicznych, z najmocniejszym 2.2D-CAT o mocy 177 KM.

Cena:
Za najtańszy model z silnikiem 1,6 l. benzyna, trzeba zapłacić 72 900 zł w wersji sedan. Kombi to wydatek rzędu 75 400 zł. Benzynowa jednostka 1,8 l. to 78 090 zł za sedana i 81 090 za kombi w najsłabszej wersji wyposażenia. Jeżeli interesuje nas opcja wyposażenia PRESTIGE, musimy przygotować się na spory wydatek 104 490 zł wersji sedna i 2 litrowej benzynie. Diesle to wydatek co najmniej 94 390 zł za najsłabszą jednostkę w sedanie i 98 390 zł w kombi. Najdroższy diesle, w wersji PRESTIGE to koszt 132 490 zł w sedanie i 137 990 zł w kombi.