|
 Baza samochodów Renault Megane III, dane techniczne, tapety, opis.
Wstęp:
Pierwsza generacja Renault Megane zadebiutowała w 1995 roku i choć jej płyta podłogowa pochodziła od poprzednika - Renault 19 - to linia nadwozia wyznaczała nowe, nie tylko stylistyczne, trendy marki. Na bazie Megane I, Renault stworzyło pierwszego kompaktowego vana - Megane Scenic. W ofercie występował dodatkowo sedan o nazie Classic oraz praktyczne kombi. Wszystkie z nich odznaczały się ładną, ponadczasową linią - nawet dziś Megane I - w każdej wersji nadwozia - wciąż wygląda dobrze. Z wyjątkiem jednej - Coupe - określić ją jako - dobrze wyglądającą, to zbyt mało - swojego czasu była prawdziwą rewelacją. Nadwozie - prawdziwe Coupe - szczegółnie w niezwykle popularnym w ówczesnym czasie, zółtym kolorze, ściągało uwagę przechodniów a nie jeden młody chłopak marzył by w przyszłości zasiąść za kierownicą rajdowej wersji MAXI. Później w ofercie pojawiłą się także odmiana Cabrio - nie mniej kusząca. Koniec końców, pomimo wielkiego sukcesu nadwozia Coupe, Renault nie zdecydowało się na jego kontynuacje w przypadku Megane II. Sytuacja zmieniła się w 2008 gdy koncern zaprezentował III generację popularnej "Meganki" która, podobnie jak pierwowzór ma być dostępna jako dwudrzwiowe Coupe - właściwie trzydrzwiowe bo Megane III Coupe to Coupe tylko z nazwy, jest Hatchbackiem, ale kogo interesują takie niuanse, w obliczu tak intrygującej sylwetki.
Nadwozie:
Niezależnie od wybranej wersji nadwozia Megane III odznacza się pełnymi kształtami i masywną bryłą. Krótki zwis przedni oraz tylny dodają sylwetce dynamiki a by dodatkowo spotęgować to wrażenie, konstruktorzy nieco szerzej rozstawili koła, przez co Megane III wydaje się być na nich mocniej oparte. Przednia cześć nadwozia wyróżnia się przetłoczeniem biegnącym od słupków A aż do loga koncernu umieszczonego na atrapie chłodnicy. Profil samochodu uwydatnia jego sylwetkę w kształcie klina, zaś z tyłu dominują dwuczęściowe lampy. Producent przygotował szereg sportowych dodatków. Wśród standardowych pozycji jak spojlery czy progi znalazł się dyfuzor pod tylnym zderzakiem który występuje w pakiecie z dwoma końcówkami układu wydechowego. Linię nadwozia wzbogaca kilka aportowych akcentów, a kropką nad "i" są przygotowane przez producenta aluminiowe felgi w rozmiarach od '15 do '17 cali.
Wnętrze:
W zależności od gustu klienta wnętrza Renault Megane III może mieć jasną, elegancką, podkreślającą komfort lub czarną, sportową tapicerkę. Niezależnie od wybranej wersji Renault położyło duży nacisk na staranny dobór elementów dekoracyjnych choć i ich jakość nie pozostała bez znaczenia, na przykład daszek nad deską rozdzielczą jest pokryty miękkim w dotyku i odpornym na działanie promieni słonecznych materiałem. Megane III to również przemyślane rozwiązania. Wycieraczki przedniej szyby zostały ukryte pod maską. Taki zabieg przyniósł dwie korzyści, czysto wizualną oraz całkiem wymierną w postaci niższego hałasu we wnętrzu kabiny. A ta skrywa kilka awangardowych pomysłów. Pierwszy z nich to analogowo cyfrowe zegary. Klasyczny obrotomierz połączono z cyfrowym prędkościomierzem, który poza wskazaniem prędkości wyświetla także interfejs ogranicznika prędkości. Po jego aktywacji, w górnej części wyświetlacza ukazuje się żądana wartość a na jego obwodzie, rozświetla zostaje skala kończącą się na wskazanej prędkości. Ze względów bezpieczeństwa, nawet ograniczoną prędkość można przekroczyć, jednak wtedy wyświetlacz zacznie migać, informując kierowcę o zbyt szybkiej jeździe. Czas przejść do wyposażenia Megane III, niektóre elementy wyposażenia dodatkowego można było dotychczas spotkać w samochodach z wyższej klasy. Karta Hands Free występowała już wcześniej w gamie Renault, jednak w przypadku Megane, wyposażono ją w dodatkową, zdalnie sterowaną funkcję, szczególnie przydatną na zatłoczonym parkingu. Gdy mamy trudności z odnalezieniem zaparkowanego samochodu, dzięki karcie Hands Free można na odległość uruchomić światła. Wzorem samochodów konkurencji, Renault Megane III ma hamulec postojowy, który automatycznie załącza się po wyłączeniu silnika i wyłącza gdy kierowca naciśnie gaz, oczywiście po ponownym uruchomieniu jednostki napędowej. Zupełną nowością w Megane jest automatyczna klimatyzacja z funkcją regulacji natężenia nawiewu. Dostępne są trzy ustawiania: Auto, Soft i Fast. Auto zapewnia optymalny komfort termiczny i akustyczny oraz pozwala na szybkie osiągnięcie żądanej temperatury. Soft charakteryzuje się cichą pracą i łagodnym, niemal niewyczuwalnym strumieniem powietrza, zaś Fast pozwala na szybkie przewietrzenie kabiny. Opcjonalny system nawigacji satelitarnej z siedmio calowym wyświetlaczem zmontowanym na desce rozdzielczej jest obsługiwany poprzez joystick umieszczony na konsoli centralnej, pomiędzy fotelami. Poza standardowymi funkcjami ma także menu pozwalające na indywidualizację samochodu. Można w nim między innymi regulować poziom głośności systemu wspomagającego parkowanie, język oraz automatyczne włączanie świateł. Dla wielbicieli audio Renault przygotowało we współpracy z firmą Arkamis nagłośnienie "3D Sound by Arkamis. Zawiera się w nim, co naturalne, radio oraz osiem głośników. Cały system ma 140W mocy i posiada oprogramowanie pozwalające na generowanie przestrzennego dźwięku 3D. Standardowe nagłośnienie w Megane III zapewnia wyższą niż dotychczas jakość dźwięku i większe możliwości podłączenia urządzeń zewnętrznych. Radio Classic, bo o nim mowa, ma 60W mocy, odtwarzacz CD + MP3.
Osiągi:
Renault Megane III, 1.9 dCi (130 KM):
- 0 -100 km/h: 9,5 s
- Prędkość max.: 205 km/h
- Zużycie paliwa: 5.1 l
Silniki:
Megane'a III Hatchback może napędzać jeden z dwóch silników wysokoprężnych. 1.5 dCi o mocy 90 lub 110 KM lub 130 konne 1.9 dCi. Mniejsza jednostka - 1.5 dCi - ceniona za wydajność i cichą pracę oraz dynamikę w niskim zakresie obrotów. System pięciu wtrysków paliwa na jeden suw pracy pozwolił na osiągnięcie dobrej dynamiki w niskim zakresie obrotów. Wraz z prezentacją Megane III 1.5 dCi otrzymało nową listwę paliwa, nowy blok elektroniczny oraz większe ciśnienie wtrysku - 1600 Bar. Zarówno w wariancie 90 i 110 konnym olej należy wymieniać co 30 000 km (lub 2 lata). Producent zaleca wymianę filtru paliwa po przejechaniu 60 000 km. 1.9 dCi 130 KM, otrzymało zmodyfikowane turbo o zmiennej geometrii łopatek oraz wtryskiwacze z siedmioma otworami. Podobnie jak w mniejszym silniku, wymiana oleju przewidywana jest co 30 000 km (lub 2 lata) a rozrząd co 160 000 km. Silniki benzynowe otwiera szesnastozaworowe 1.6 o mocy 100 KM. W ofercie występuje mniejszy silnik 1.4 o oznaczeniu TCe, jednak współpracuje on z turbosprężarką i osiąga moc 130 KM. Jednostka TCe to alians Renault / Nissan i jest typowym przykładem na niezwykle modny w ostatnich czasach downsize'ing. Cóż, według producenta charakteryzuje się mocą jak standardowy silnik o pojemności 1.8 a jego moment jest typowy dla jeszcze większych, dwulitrowych jednostek. Podobni jak w przypadku Diesli, należy wymieniać w nim olej co 30 000 km (lub 2 lata), w tym przypadku - wraz z filtrem paliwa. Pasek klinowy wymaga wymiany co 150 000 km lub 6 lat.
Cena:
| SERIA LIMITOWANACOLOR EDITION |
1.6 16V 100 KM
1.6 16V 110 KM
1.5 dCi 90 KM
1.5 dCi 110 KM |
60 450 zł
62 650 zł
67 650 zł
72 150 zł |
| DYNAMIQUE |
1.6 16V 100 KM
1.4 TCe 130 KM
1.5 dCi 110 KM
1.5 dCi EDC 110 KM
1.9 dCi 130 KM |
64 950 zł
68 950 zł
74 450 zł
81 250 zł
79 450 zł |
| BOSE EDITION |
1.4 TCe 130 KM
2.0 16V X-Tronic CVT 140 KM
1.5 dCi 110 KM
1.9 dCi 130 KM |
72 950 zł
77 950 zł
78 450 zł
83 450 zł |
|
Dane techniczne
Renault Megane III
|
Silniki benzynowe |
Silniki wysokoprężne |
| Model: |
|
|
| X-Tronic CVT: |
|
|
| EDC: |
|
|
|
|
Dane techniczne
Renault Megane III Coupe
|
Silniki benzynowe |
Silniki wysokoprężne |
| Model: |
|
|
| X-Tronic CVT: |
|
|
| EDC: |
|
|
|
|
Tapety na pulpit
 Renault Megane III
|
Renault Megane III Coupe
|
|
Galeria zdjęć
Renault Megane III
|
Renault Megane III Coupe
|
|
Szukasz informacji o innej marce?
Zespół motoryzacyjnie24.pl przygotował kompleksową bazę danych z informacjami na temat wszystkich modeli samochodów.
Wybierz:
|
|
|
|
|
