Renault Laguna III

Strona główna
Baza samochodów

- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Dacia
- Fiat
- Ford
- Honda
- Jaguar
- Kia
- Lamborghini
- Lexus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes
- Mini
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Porsche
- Range Rover
- Renault
- Rolls Royce
- Saab
- Seat
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
Testy: opinia, zdjęcia
Dane Techniczne
Tapety na pulpit


Baza samochodów   

Renault Laguna III, dane techniczne, tapety, opis.

Renault Laguna III

Wstęp:
Renault Laguna III nie ma łatwego życia, żeby spojrzeć na jej problem z odpowiedniej perspektywy musimy cofnąć się do roku 1994, który był niezwykły z conajmniej dwóch powodów. W Polsce wyemitowano pierwszy odcinek Familiady, a świat motoryzacyjny ujrzał pierwszą generację Renault Laguny. Pomimo szmatu czasu, kilkukrotnej zmiany mody, nawet dziś Laguna I wciąż wygląda dobrze, ale w 1994 roku wyglądała wspaniale, żaden z ówcześnie produkowanych samochodów w jej segmencie nie miał takiego designu. W salonach ustawiły się kolejki, a że samochód był dobry również od strony technicznej, to gdy Renault zaprezentowało Lagunę II wielu zadowolonych nabywców pierwszej generacji postanowiło zakupić nowy model, zupełnie nie zdając sobie sprawy jak wielki błąd popełniają. Laguna I jak wspomniałem była i ładna i dobra od strony technicznej, ale o Lagunie II dość powiedzieć, że po zakończeniu sprzedaży koncern Renault stwierdził iż rzeczywiście nie była ona zbyt udana. Trudno się temu dziwić, skoro model dopuszczony do produkcji był w istocie nie do końca sprawdzonym prototypem... Cała masa ludzi obdarzyła Lagunę zaufaniem, postanowiła wydać swoje pieniądze na nowy, w domyśle jeszcze lepszy model, a jedyne co dostała to lakier zamiast maskującej folii. Klienci stracili zaufanie, na które jak mówi przysłowie pracuje się latami a traci w jednej chwili. Jak widać sporo w nim prawdy bo Laguna III choć z powodzeniem może to nawet nie walczy z konkurentami, a wyłącznie z niechlubną historią zapoczątkowaną przez poprzedniczkę.

Nadwozie:
Przy okazji salono samochodowego w Genewie '2010 Renault zaprezentowało Lagunę III po delikatnym faceliftingu. Odświeżony model ma bardziej wyrazisty przód a przednie reflektory wyposażono w czarny klosz. Gruntownie zmieniono przedni zderzak, w który wkomponowano unikalną osłonę chłodnicy w czarnym perłowym kolorze oraz chromowane dodatki. Wysoko umieszczone, przydymione tylne światła wykonane w technice LED podkreślają ogólną dynamikę samochodu. By nie zakłócać płynnej linii karoserii, antena radiowa została wbudowana w szybę. Najmocniejsze wersje silnikowe możemy poznać po dwóch, chromowanych końcówkach układu wydechowego.


Wnętrze:
Rozciągająca się na całą szerokość deska rozdzielcza, pozostała w niezmienionej formie. Modernizacja przyniosła nowe rodzaje skórzano - tkaninowej tapicerki o sportowym designie. Całe wnętrze ma kilka gustowych dodatków w postaci miedzy innymi przeszycia w górnej części deski rodzielczej czy chociażby chromowanych elementów. Elementy służące do sterowania wszelkimi funkcjami oraz główny wyświetlacz zaprojektowano w trosce o jak najlepszą ergonomię użytkowania. Konstruktorzy zapewniają, iż Laguna III FL jest jeszcze cichsza niż przed modernizacją dlatego dobry zestaw audio z pewnością doda kilka punktów w kategorii komfort jazdy. Do wyposażenia standardowego należy, wymagający dopłaty w innych modelach Renault, system audio Arkamys. Ma on łączną moc 140W, 8 głośników i potrafi stworzyć przestrzenną, trójwymiarową scenę dźwięku. Na życzenie dostępny jest system sygnowany marką BOSE z 10 głośnikami, cyfrowym wzmacniaczem i centralnie głośnik wbudowany w deskę rozdzielczą, zaś głośnik niskotonowy umieszczono w nadkolu tylnego lewego koła.

Osiągi:

Renault Laguna 2.0 dCi (150 KM):
- 0 -100 km/h: 9,5 s
- Prędkość max.: 210 km/h
- Zużycie paliwa: 5,2 l

Silniki:
Dostępne są dwie jednostki benzynowe, obie o pojemności dwóch litrów. Słabsza z nich generuje moc 140 KM, mocniejsza 170 KM i współpracuje z automatyczną, sześciobiegową skrzynią biegów. Pomimo większej mocy, 170 konna wersja jest odrobinę wolniejsza w sprincie, lecz pozwala na osiągnięcie wyższej prędkości maksymalnej. Ofertę silników wysokoprężnych otwiera 1.5 dCi o mocy 110 KM, najmocniejsza odmiana, 173 konna, podobnie jak najmocniejsza wersja benzynowa, występuje wraz z automatyczną skrzynią biegów.

Cena:
Expression
2.0 16V 140 KM
1.5 dCi 110 KM
2.0 dCi 130 KM
64 900 zł
70 900 zł
78 400 zł
Tech Run
2.0 16V 140 KM
2.0 dCi 130 KM
2.0 dCi 150 KM
71 900 zł
82 400 zł
86 400 zł
Bose Edition
2.0 16V 140 KM
2.0 T aut. 170 KM
2.0 dCi 150 KM
2.0 dCi aut. 175 KM
79 500 zł
93 000 zł
94 000 zł
108 000 zł
Initiale
2.0 dCi 150 KM
2.0 dCi aut. 175 KM
108 000 zł
122 000 zł

Dane techniczne

Renault Laguna III

Renault Laguna III

Silniki benzynowe Silniki wysokoprężne
Model:
2.0 16V
140 KM
1.5 dCi
110 KM
2.0 dCi
130 KM
2.0 dCi
150 KM
Automat:
2.0 16V
170 KM
2.0 dCi
173 KM


Wymiary

Renault Laguna III
Renault Laguna III - Hatchback

Spalanie

Renault Laguna III
Renault Laguna III - Hatchback

Tapety na pulpit

Renault Laguna III
Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III

Galeria zdjęć

Renault Laguna III
Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III Renault Laguna III

Szukasz informacji o innej marce?

Zespół motoryzacyjnie24.pl przygotował kompleksową bazę danych z informacjami na temat wszystkich modeli samochodów.
Wybierz:
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Dacia
- Fiat
- Ford
- Honda
- Jaguar
- Kia
- Lamborghini
- Lexus
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes
- Mini
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Porsche
- Range Rover
- Renault
- Rolls Royce
- Saab
- Seat
- Skoda
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo



Reklama - Kontakt - Motoryzacyjnie.pl '2010 - 2012