|
 Baza samochodów Honda CR-Z, dane techniczne, tapety, opis.
Wstęp:
W swojej ofercie Honda miała kiedyś model CRX, dla wielu niemal kultową konstrukcję. Było to sportowe coupe, z dwuczęściową szklaną klapą bagażnika oraz silnikiem który sprawiał, że ten samochód nie tylko wyglądał ale i całkiem nieźle jeździł. Honda długo kazała czekać na jego następcę, fani znieśli to cierpliwie i wreszcie się doczekali - oto ona - Honda CR-Z. Ma nawiązujące do poprzednika nadwozie i wiele elementów akcentujących pochodzenie. Wygląda świetnie, wywołuje uśmiech na twarzy i z pewnością na samą myśl o niej kilka osób już zaciera sobie ręce. Istnieje jednak jeden problem. Gdybym miał określić starego CRX jako kolor, byłby to kolor czerwony - na cześć czerwonego pola w które tak chętnie wkracza wskazówka jego obrotomierza. A nowy model? To najnudniejszy kolor w świecie motoryzacji. Jest zielony. Jest hybrydą. A to definitywnie wykreśla go z listy ciekawych wozów. Szkoda, że CRX to tylko samochód, gdyby był człowiekiem mógłby wydziedziczyć swojego syna. Nikt nie zasługuje na tak nudnego potomka.
Nadwozie:
Zostało oparte na koncepcji opływowego klina, ma szereg sportowych akcentów i prezentuje zupełnie nową, sportową i aerodynamiczną stylistykę. Nisko poprowadzona linia maski w połączeniu z dużą szerokością dają w efekcie atletyczny wygląd. Podobnie jak w poprzedniku, tylna klapa jest szklana i została podzielona na dwie części.
Wnętrze:
Całe wnętrze skupia się wokół kierowcy, który ma łatwy dostęp do wszystkich przełączników rozmieszczonych w górnej częsci deski rozdzielczej. Ten element kryje w sobie pewną ciekawostkę. Został stworzony w technologii reaktywnego formowania wtryskowego. Ponadto materiały z jakich został wykonany są miłe w dotyku. Dolna część deski rozdzielcej ma jasnoszary kolor i płynnie łączy się z panelami na drzwiach. Na tablicy centralne miejsce zajmuje obrotomierz z zintegrowanym prędkościomierzem. Ten drugi po uruchomieniu silnika rytualnie dźwiga wskazówkę do wartości maksymalnej i z powrotem do zera. Po prawej stronie umieszczono wskaźnik poziomu paliwa i bieżącego spalania a niżej wyświetlacz MID. Lewa strona zostałą zagospodarowana przez wskaźnik naładowania akumulatora IMA oraz wskaźnik informujący o ładowaniu baterii podczas jazdy. Wyposażenie standarowe CR-Z'a jest bardzo bogate i obejmuje między innymi sześć poduszek powietrznych, aktywne zagłówki, układ kontroli stabilizacji jazdy VSA, oraz Hill Start Assist - system ułatwiający ruszenie pod górkę. Automatyczna klimatyzacja oraz odtwarzacz CD również nie wymaga dopłaty. Podobnie jak zmienne podświetlenie prędkościomierza. Gdy jedziemy spokojnie, zgodnie z zasadami eco-drivingu wyświetlacz ma zieloną barwę, podczas normalnej jazdy przybiera niebieski odcień. Aktywowanie trybu SPORT spowoduje zmianę koloru na czerwony.
Osiągi:
Honda CR-Z 1.8 i-VTEC (140 KM):
- 0 -100 km/h: 9,9 s
- Prędkość max.: 200 km/h
- Zużycie paliwa: 5,0 l
Silniki:
1.5 i-VTEC jest rozwinięciem silnika dotychczas montowanego w modelu Jazz. W CR-Z'cie wspomaga go jednostka elektryczna, jednak nie jest to jedyna zmiana. Zastosowano nowy kolektor dolotowy, płaski filtr powietrza oraz szereg innych modyfikacji. Ten model jest pierwszym na świecie samochodem hybrydowym wyposażonym w manualną, sześciostopniową skrzynię biegów. Honda dodatkowo przygotowała system, dostosowujący działanie układu kierowniczego i przepustnicy dojednego z trzech trybów jazdy. Silnik benzynowy osiaga moc 114 KM, elektryczny 14 KM. Łącznie do dyspozycji kierowcy pozostają 124 KM.
Cena:
|
1.5 i-VTEC |
| Cena |
87 700 zł |
|
Dane techniczne
Honda CR-Z
|
Szukasz informacji o innej marce?
Zespół motoryzacyjnie24.pl przygotował kompleksową bazę danych z informacjami na temat wszystkich modeli samochodów.
 Wybierz:
|
|
|
|
|
