|
 Baza samochodów Honda Civic VIII, dane techniczne, tapety, opis.
Wstęp:
W ciągu 33 lat Honda wyprodukowała 16 000 000 egzemplarzy różnych generacji Civic'ów. Jest to bardzo ważny model w ofercie firmy, stanowi aż 30% całkowitej sprzedaży koncernu. Dotychczas był to stonowany, poprawny hatchback. Wszystko jednak zmieniło się w 2006 roku gdy Honda pokazała VIII generację. Przyznam, że choć jej stylistyka była i wciąż jest awangardowa, to prawdziwy szok wywołuje lektura materiałów prasowych, a konkretnie rozdział o źródłach inspiracji z których czerpali projektanci...
Nadwozie:
Japończycy zapragneli stworzyć samochód który celnie trafi w gusta europejczyków. Aby sprostać zadaniu przyjrzeli się bliżej naszej kulturze. Przeprowadzili wiele poważnych badań i doszli, jak sądzę w oparach sake, do wniosku, że lubimy obcisłe ubrania, co w oczywisty, lecz tylko dla nich sposób determinuje wybór samochodu na starym kontynencie. Połączyli więc nasze ciuchy z "bezpretensjonalnym stylem ostrych krawędzi" co w efekcie doprowadziło do stworzenia samochodu będącego skrzyżowaniem topu z kimonem. Dodajmy jeszcze klamki wzorowane ne tych wykorzystywanych w amerykańskich lodówkach z lat 50'tych a otrzymamy gotowy szkic Hondy Civic VIII. Owszem, całość ma kilka ciekawych akcentów, ale mają się one jak laboratorium w "Seksmisji" do tego w CSI.
Wnętrze:
Deska rodzielcza została zaprojektowana w oparciu o założenia "Dual Link". Koncepcja jest oparta na podziale głownego wyświetlacza na dwa poziomy. Pierwszy z nich prezentuje informacje w formie wizualnej, drugi zaś jest miejscem wyświetlania kontrolek różnych systemów. Całość jest futurystyczna, a centralnie umieszczone obrotomierz dodaje sportowego charakteru. Kilka wersów należy poświęcić kierownicy, z pewnością na to zasługuje. W jej lewej, górnej części umieszczono pilot sterujący radiem, po prawej - przyciski obsługujące tempomat. Lewa, dolna część została wykorzystana do rozmieszczenia przycisków nawigacji a prawa do menu wyświetlacza. Dzięki podświetleniu, całość jest widoczna również po zmroku. Deska rodzielcza została pokryta miękkim materiałem a właściwie tylko jej górna część, bo doł i centralny obszar już tworzywem skóropodobnym. Honda Civic VIII oferuje kilka pojemnych schowków. Ten przed pasażerem ma 14 litrów, w konsoli centralnej umieszczono jedno litrową kieszeń a podwójny uchwyt na kubki ma 6,9 litra pojemności.
Osiągi:
Honda Civic VIII 1.8 i-VTEC (140 KM):
- 0 -100 km/h: 8,9 s
- Prędkość max.: 205 km/h
- Zużycie paliwa: 6,6 l
Silniki:
W Civicu VIII zadebiutował, będący ówcześnie zupełnie nową konstrukcją, silnik 1.8 i-VTEC o mocy 140 KM. Głównym priorytetem podczas projektowania tej jednostki była elastyczność w dolnym i średnim zakresie obrotów. Ponadto według Hondy 1.8 i-VTEC odznacza się cihą pracą i skromnym apetytem na benzynę. W ofercie dostępny jest również 1.4 i-VTEC - 100 KM oraz sportowa odmiana Type R która z dwulitrowego, wolnossącego silnika osiąga moc 201 KM. Dla oszczędnych przygotowano diesla - 2.2 i-CDTi. 140 KM i 8,6 sekundy do 100 km/h przy średnim spalaniu na poziomie trochę ponad 5 litrów na 100 kilometrów to wartości z pewnością więcej niż wystarczające.
Cena:
|
1.4 i-VTEC |
1.8 i-VTEC |
1.8 i-VTEC i-SHIFT |
2.0 Type R |
| Cena |
64 000 zł |
73 300 zł |
77 300 zł |
104 400 zł |
|
Dane techniczne
Honda Civic VIII
|
Silniki benzynowe |
Silniki wysokoprężne |
| Model: |
|
|
| i-SHIFT: |
|
|
|
|
Szukasz informacji o innej marce?
Zespół motoryzacyjnie24.pl przygotował kompleksową bazę danych z informacjami na temat wszystkich modeli samochodów.
 Wybierz:
|
|
|
|
|
